一、PAO的生產工藝發展現狀

聚-α烯烴（PAO）屬四類合成基礎油，源自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯，經聚合、催化等繁復的化學反應煉制成大分子組成的基礎油,是配制高檔、專用潤滑油理想的基礎油。

目前工業上PAO 的生產主要采用烯烴齊聚法,，以乙烯等低分子烯烴為原料通過齊聚產物C8-C12烯( 最好是1-癸烯) 為中間體來生產。以α-烯烴為原料，經聚合、催化劑分離、加氫和餾分切割而成。其生產過程可分為兩步進行：第一步是烯烴聚合，根據所要生產的潤滑油黏度的不同，采用BF3、Ziegar－Natta 等不同的催化劑和聚合條件，聚合生成二聚體、三聚體、四聚體、五聚體等； 第二步是以金屬鎳或鈀為催化劑，加氫飽和雙鍵，提高油的化學穩定性及氧化安定性。工業生產上主要采用石蠟裂解法和乙烯齊聚法。ExxonMobil、Chevron Phillips、INEOS等公司均有自己的專利技術。

二、PAO主要原料1-癸烯生產概況

目前，世界上1-癸烯的總生產能力約為50 萬噸/年，總需求量約為65 萬噸/年，主要的生產廠家有Chevron、Shell、INEOS等公司。由于當前能源局勢的變化，部分是由煉廠調低了乙烯產量，且原本計劃新建的1-癸烯工廠多有延后。我國只有少量蠟裂解所得產品用于生產合成潤滑油，需求主要通過進口解決。

三、聚α-烯烴的市場現狀

近年以來隨著潤滑油升級速度越來越快,市場對于高端潤滑油產品需求的帶動PAO基礎油需求增長迅速。而與此同時，PAO基礎油供應則由于其主要原料癸烯的產能限制未有明顯提升，當前市場PAO供應量約在60.5萬噸/年，其中低黏度PAO約在45.7萬噸/年，高黏度在14.8萬噸/年。當前全球PAO生產供應主要集中在ExxonMobil、Chevron Philips、INEOS、Chemtura（已被德國朗盛公司收購）等國際公司。

目前國內PAO大多依靠海外進口，只有部分是國內采用蠟裂解法生產PAO；目前費托法煤制烯烴生產PAO工藝生產裝置已經投入生產，并產品已經推向市場應用。

四、聚α-烯烴的特點及應用

4.1性能特點：

高熱氧化穩定性能是礦物油（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類基礎油）的3倍甚至更多，傾點比礦物油低-50℃、-60℃。具有很高的高、低溫性能，工作溫度范圍大。在寬溫度區間內仍保持良好的粘度指數，使發動機能夠在嚴寒天氣下輕松安全啟動，并最大限度地保護發動機在高速度和大負重下運行。與礦物油比較擁有更高的流動和穿透性。在發動機工作期間不會發生任何破壞其實用性能的化學變化（氧化、浸蠟等），即在溫度非常高的表面形成透明、堅固，由氧化物形成的不會熔化的薄膜的可能性很小。

工作溫度高于100℃時，仍保持極高的粘度指數；在-40℃工作溫度下，發動機仍正常運作，在工作溫度高于100℃時，仍然保持極高的粘度指數，使分離摩擦表面的油膜無法破壞最佳熱能狀態，從而降低發動機整體的機械損耗減少零件磨損，降低油耗。其易流動，能夠減少因摩擦引起的動力損失；通油溫度低，允許發動機在-40℃的情況下正常工作。

節能、環保、延長換油周期、延長機械壽命，行駛里程可超過3萬公里，是最具發展前景的合成潤滑油基礎油。高溫下的揮發性較小，延長換油周期，延長機械壽命，閃點及燃點高，使用安全，蒸發率低，結焦少，抗乳化、抗泡性能優異，良好的電氣性能和熱穩定性及化學穩定性，無毒、無刺激性，更具經濟社會效益?？蓾M足調制現代對節能、環保要求苛刻的較高檔次的低粘多級發動機油，是最具發展前景的合成潤滑油基礎油。

4.2適用范圍：

適用于調制高檔、專用潤滑油理想基礎油；高低溫航空潤滑油，高低溫潤滑脂，寒區及嚴寒區內燃機油，齒輪油，液壓油，冷凍機油，自動傳動液，高粘度航空潤滑油，數控機床用油，空氣壓縮機油，長壽命潤滑油，變壓器油，絕緣油，高壓開關油，金屬加工液，導熱油等。

南京新化原化學有限公司代理雪佛龍菲利普斯化工有限公司（Chevron Phillips）的PAO和烯烴產品，負責中國大陸地區的銷售，與Chevron Phillips有著長期良好的深入合作關系，歡迎各位客戶垂詢。